Szalay Autóház Kft. Főoldal

TECHNOLÓGIA

Motor

A Stralis-nál a teljesítmény a legmodernebb Euro 5 SCR motorokat jelenti, egységbefecskendező elemekkel és változó geometriás turbófeltöltőkkel. Hatékony, környezetbarát és igazán megbízható erőforrások.

A befecskendezők akár 2000 bar nyomásra is képesek

Az elektronikus vezérlőegység pontosan szabályozza a befecskendezés pillanatát és a hengerenkénti üzemanyag mennyiséget

A változó geometriás turbófeltöltő azonnal tud reagálni bármely motorfordulatszámnál A Cursor motorok nagy teljesítményre képesek, a motorok nyomatéka már 1000 fordulat/ percnél elérik a maximumot. A 8, 10 és 13 literes változatok 310 és 560 lóerő között fedik le a teljesítménypalettát és fogyasztásuk 2-5%-kal alacsonyabb az Euro 3-as változatokhoz képest.

Az új Iveco Stralis motorválasztéka

Motor típus		C8	C10	C13
Hengerek / szelepek száma		6/24	6/24	6/24
összlökettérfogat	cm³	7790	10300	12880

Legnagyobb teljesítmény	kW (LE)/1/min	228(310)/1650-2400	309(420)/1450-2000	368(500)/1550-1900
		242(330)/1650-2400	330(450)/1500-2100	412(560)/1550-1900
		265(360)/1700-2400
Legnagyobb nyomaték	Nm/1/min	1300/1200-1700	1900/1050-1550	2300/1000-1500
		1400/1100-1700	2100/1050-1500	2500/1000-1600
		1500/1100-1700
Száraz tömeg	kg	680	932	1006

Hajtáslánc

Az Iveco kizárólag a legjobb minőségű alkatrészeket és a legjobb technológiát használja, hogy a Cursor motorok által leadott teljesítmény a lehető legkisebb veszteséggel jusson el a hajtott kerekekhez. A sebességváltóknak számos változata van:

ZF kéziváltó 9 vagy 16 fokozattal. ("Servoshift" rendszerű rásegítés szolgál arra, hogy a sebességváltás igazán személyautós lehessen)

Alison automata (kimondottan a "Stop and go" fuvarfeladatokhoz fejlesztve)

EuroTronic teljesen automatizált, 12 sebességi fokozattal.

A hagyományos sebességváltókkal összehasonlítva, az EuroTronic egység jelentős előrelépés a vezetési kényelmet illetően, mivel a sebességváltó kart a műszerfalon elhelyezett kapcsolók helyettesítik. A sebességváltó automatizálási elve a leggazdaságosabb üzemeltetés elérésére törekszik, mivel mindig a legmegfelelőbb sebességi fokozat kiválasztását garantálja. Megóvja a motort a túlpörgéstől és ezzel egy időben, csökkenti a tengelykapcsoló tábla kopását, a jármű üzemanyag fogyasztását és a zajkibocsátást egyaránt. Az Arvin Meritor és az Iveco hátsó hidak rendkívül ellenállóak és csak csekély karbantartást igényelnek; hagyományos vagy kerékagy-áttétellel rendelkező kivitelben érkeznek a még nagyobb megbízhatóság és az egyre speciálisabb fuvarfeladatok által támasztott igények kielégítések végett. Környezetvédelem A Stralis modellcsalád már most teljesíti az Euro 5 károsanyag kibocsátási előírásokat. A siker titka a Cursor motorokra illesztett SCR (szelektív katalizátor) technológia, minek köszönhetően a motorok már jóval a normák 2009-es hatályba lépése előtt megfelelnek az új még szigorúbb határértékeknek. Az SCR rendszer egy olyan katalizátort tartalmaz, mely a kipufogógáz NOx tartalmát nitrogénné és vízzé alakítja. Ez a folyamat egy kémiai reakció segítségével történik úgy, hogy egy urea alapú katalizátor folyadékot a kipufogógázba fecskendeznek. A rendszert egy erre kifejlesztett elektronikus vezérlőegység irányítja. Az SCR technológia, a részecskeszűrőt feleslegessé teszi, és a részecskék legnagyobb része megsemmisül az égés közben, a maradék pedig a kipufogógáz utókezelése során távozik. Az EGR rendszerrel összehasonlítva, az Iveco által választott rendszer számos előnyökkel bír mind a környezet, mind pedig a Stralis vásárlói számára:

nagyobb teljesítmény és nagyobb nyomaték az azonos hengerűrtartalom mellett

kisebb tömegek

alacsonyabb üzemanyag fogyasztás, a magasabb befecskendezési nyomásnak köszönhetően

kevesebb energia és hőveszteség

kevesebb olajcsere szükséges azonos futásteljesítmény mellett Megbízhatóság A Stralis megbízhatóság egyet jelent megtartani az ígéreteket - megbízhatóság, tartósság és a legmagasabb fokú biztonság minden körülmény között. A fékrendszer a tárcsafékekkel EBS és EPS rendszerekkel biztosítja a lehető legrövidebb féktávolságot, mindenféle terhelési és útminőségi paraméterek mellett. Az Iveco Turbo Brake (dekompressziós motorfék) és az Intarder megléte, mind-mind a hajtáslánc élettartamát növelik, és nagy kereskedelmi sebességet biztosítanak. A nagy nyomaték (ami már 1000 1/ min fordulatszámtól rendelkezésre áll) biztosítja a motor optimális működtetését, megbízhatóságát és tartósságát. Tartósság Az Iveco híres az alvázai robosztusságáról. A Stralis alvázak hossztartói U keresztmetszetű, szűkülő szelvényű elemek, melyekhez speciális anyagból (Fe E 490- nagy szakítószilárdságú acél) készült 6, 7-7, 7 mm falvastagságú kereszttartókat szegecselnek. A mechanikai szilárdságra vonatkozó szabványok épp oly szigorúak, mint az elektromos és elektronikus rendszerek esetén. A Stralis elektromos vezetékezését a CAN-Bus és a multiplex rendszerek architektúrája szerint építették meg. Ez a megoldás biztosítja a jármű több egységeihez és érzékelőihez tartozó minden vezérlőegységnek, a megbízható és hatékony kommunikációt. A Multiplex technológia lehetővé teszi, hogy többféle jel haladhasson egyidőben a vezetéken. A vezeték számának (-45%) és a csatlakozási pontok számának csökkentése egy sokkal megbízhatóbb, elegánsabb és tisztább elrendezést eredményezett az alvázon, és nagyban hozzájárult az elektromos rendszer egyszerűbb javításához is. Fékrendszer A teljes Stralis modellcsalád a Knorr gyártmányú hűtött tárcsafékekkel szerelt (pneumatikus működtetéssel és EBS elektronikus vezérléssel kiegészítve). Az EBS optimalizálja a járművezető fékezési műveletét; amint a lábát a fékpedálra helyezi, abban a pillanatban meghatározza a lassítás mértékét, és a fékrendszer elektronikus vezérlőegysége ennek megfelelően állítja be, a lassítás paramétereit:

szabályozza a jármű fékmunka-hengereiben a féklevegő nyomását

szabályozza a pótkocsi fékeket működtető féklevegő nyomását, így tudja összehangolni a szerelvény tengelyei között a fékerő elosztását.

működteti az ITB-t (Iveco Turbo Brake - dekompressziós motorfék)

Azoknál a fuvarfeladatoknál ahol gyakran kell meredek lejtős útszakaszon haladni, célszerű választás lehet a Stralis második generációs ZF Intardere, mely immáron szélesebb motorfordulatszám tartományon belül képes leadni a legnagyobb fékező nyomatékát. Kisebb a teljesítmény vesztesség is, alapjárati fordulatszámnál ebből adódóan csökkenti az üzemanyag fogyasztást is. Biztonság A teljes Stralis nyergesvontató modellpaletta már ESP - elektronikus menetstabilizáló rendszerrel is rendelhető. Az ESP számos funkciója mellett olyan új elemeket is tartalmaz, melyek az aktív biztonság terén kifejlesztett legújabb eredményeket tükrözik:

a Hill Holder segít a vezetőknek az emelkedőn való elindulás során, néhány másodpercig megakadályozva a jármű hátragurulását

ACC (Adaptive Cruise Control - Programozható sebességtartó automatika) ez a rendszer segít a járművezetőnek abban, hogy biztonságos követési távolságot tarthasson az előtte haladó jármű mögött. A beépített érzékelők jelzik, ha a követési távolság veszélyesen lecsökken. A rendszer - elkerülendő az ütközést - először a turbóféket aktiválja a lassításhoz, majd az intardert és végül az üzemi fékeket.

a Lane Departure Warning System - Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer jelez, ha a jármű átlépi a forgalmi sávok közötti felezővonalat anélkül, hogy az irányjelzőket működtetnénk.